Participer à un concours de design est souvent synonyme de logiciels prestigieux dédiés au design tel qu'Alias, 3D Studio,... associé à de grand désigner.

Mais aujourd'hui, par ce post, je vais vous faire partager l'aventure de Toys (membre de Catweb.fr et 3DVF.com) qui à eu le courage de faire ce concours sur Catia V5.

La parole est donc laissé à toys, en le remerciant pour sa gentillesse de partager son expérience.

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Bonjour,

Cette année, j'ai désiré participer au concours Peugeot.
Mais après le retour de vacances en Corse et désirant encore profiter du soleil, la date butoir de remise du dossier au 20 juillet minuit a été problématique.
j'ai pris une journée sur mes vacances pour m'y consacrer. c'est très peu et bcp à la fois.
j'ai commencé la veille après midi. Dimanche matin était férié , j'ai rendu mon travail à 23h55 après 9-10h de travail.

Étant donné que je n'ai pas encore eu de demande de Peugeot pour céder les droits, vu qu'il y a eu + de 2500 participants et que je juge que mon travail n'était pas "extraordinaire", je suppose que je ne ne fais pas parti des 30 premiers.

Ce projet a été réalisé uniquement sur catia V5 car je souhaitais que ce temps serve également à m'améliorer sur ce soft que j'utilise professionnellement en testant des ateliers que j'utilise peu (IMA et photostudio).

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Analyse du cahier des charges:

le cahier des charges est: LA PEUGEOT DES MÉGALOPOLES MONDIALES DE DEMAIN

"le respect de l’environnement, l’harmonie sociale, la mobilité interactive et l’efficacité économique."

En gros, je le comprend comme la citadine électrique qui plait aux pauvres comme aux riches et qui coute pas chère en entretien.
Elle doit posséder un autoradio mp3 connecté au net par Wimax ou autre pour télécharger la musique , gps intégré avec trafic routier...
Mais il faudrait qu'ils expliquent ce qu'ils entendent par les termes "harmonie sociale" et "efficacité économique".

Choix du concept:

Le choix du concept est délicat. je pense que c'est aussi important que la qualité graphique du projet.

Peugeot fait des voitures. je préfère donc oublier les projets à 3 roues ou autres. même si c'est techniquement et esthétiquement intéressant.
Pour moi, la citadine (économique, efficace..) de l'avenir existe déjà.......c'est le scooter 125!
mais cela ne fait pas parti de ce concours.

Peugeot doit faire face à la concurrence de la mini et de la smart qui, pour moi, sont représentatives de la parfaite voiture citadine.
Je pense qu'ils n'ont pas réussi la 1007 et la 107. la 207 est une grosse 206.
Par contre, la mini a de la gueule et en regardant la smart de près avec ce concours, je trouve le design très réussi.
c'est donc ce credo que je vais choisir.
mais mini ou smart? le style futuriste ou classique? aie ..dilemme.

De plus, je dois faire face à un petit souci. C'est que je ne suis pas designer!
Pour un concours de design, c'est plutôt pratique!
En plus je ne sais pas dessiner...je vais utiliser des ateliers que je ne pratique quasiment pas et j'ai peu de temps.
le projet parfait où j'ai tout pour réussir.

Je décide donc de "crayonner" directement et rapidement des esquisses extrudée en 3D afin de trouver les proportions, un style, une base de travail, un draft preview... me permettant de choisir le concept et d'imaginer la suite.

là,il faut imaginer le style mini ....mais plus agressif

...avec une bonne imagination, vous y arriverez.

Je me suis dit "pourquoi pas essayer un style futuriste?"

Il faut imaginer que tout sera courbé par la suite.
Ici, c'est du solide extrudé avec du booléen. C'est bcp plus rapide a modéliser.

Mais!?! mince! .......... mon aspirateur! ....ou bien Tron...

Tout cela ne me plait pas et je perd du temps. je dois choisir
C'est décidé. ça sera une smart-like au style classique.
Pour le coté "électrique", j'indiquerai que c'est 4 moteurs brushless intégrés dans les roues.
Ce sont des moteurs bien connus dans le modélisme et +

La modélisation 1ére partie:

Pour les formes complexes, je dispose de 3 ateliers:

-Générative shape Design (ou GSD pour les pro ) pour les loft, sweep, extrusion, ... c'est avec un historique.
-Freestyle (ou FSS) qui permet de faire les mêmes formes mais de façon plus libre, moins de contrainte.. mais bcp moins d'historique. Si vous êtes sûr de faire constamment de nombreuses modifs, ce n'est pas le plus pratique.
-Imagine and Shape (ou IMA) qui est la récente "sudiv nurbs" très prometteuse..que j'ai déjà évoqué sur mon 1 WIP

Bien entendu, ces ateliers sont mixables.
Exemple: on peut faire une surface extrudée de GSD et la couper avec une courbe 3d dans FSS.

J'ai décide de tester la mod de voiture avec ces 3 ateliers pour trouver avantage/inconvénients et methodo.
GSD est parfait pour une car genre cadillac avec des lignes "dures".
FSS permet de faire des courbes plus rapidement et les surfaces sweep sont de meilleures qualités.
Elles se basent sur les paramètres du premier profil et guide...mais sont moins precises avec les autres si les degré/arc sont sup.
Mais je voulais une voitures aux formes lissées avec ailes non marquées comme on n'en voit pas bcp.
Pour cela IMA est parfait avec la possibilité d'avoir des "arêtes".

Ma première erreur est d'avoir voulu mod comme en poly..tout attaché(toit + carrosserie).
Cela ne sert a rien en nurbs puisque l'on peut faire du booléen de surface.
je sépare la carrosserie du toit afin d'avoir moins de vertex.
mes ailes sont intégrées à la carrosserie (et pas découpée par la suite)

Pour le toit, j'emploie les "creases" ou attraction car la technique de rapprocher les arêtes pour marquer ne fonctionnent pas aussi bien que sur max.

Avantage:
-modélisation "rapide" de formes complexes
-on a plus a gérer des tonnes d'éléments avec des liens qui peuvent vite merdouiller si on supprime malencontreusement un élément
-nurbs (on le verra par la suite)

Inconvénient:

-il manque une fonction "target weld" et "detach" pour fusionner et détacher les vertex.
-trop de manip entre l'extrusion d'une arête et pouvoir la déplacer.
l'ergonomie de max est plus efficace.
lors d'un positionnement d'arête. touche shift. on la déplace et extrude en même temps. on relâche shift. easy 3dsmax!?!
DS devrait s'en inspirer.

Remarque:
Je trouve que le rendu catia (en cell shading) aplatie les formes.
J'ai beau modifier la position de l'éclairage, mettre des matériaux brillants et mats..on voit mal les formes.
Pourtant elle est bien bombée.

c'est gênant pour bien positionner les vertex mais il y a des analyses de courbures, isophotes...que je ne traiterai pas là

voila la carrosserie finie.

j'ai modifié la forme du pare brise mais j'ai trouvé cela moins joli...un peu trop tard.
alors là les polymodelers...vous vous dites "c'est tout!" ..et les phares, les vitres, etc...?

La modélisation 2ème partie:

Pour la réalisation des "détails", j'ai essayé plusieurs méthodes.

Ça va des courbes projetées avec relimitation de surfaces mais la plus simple dans mon cas est celle ci.

Solide extrusion épaissie

l'extrusion de l'arrière n'est pas représentée ainsi que le poignée de porte pour faciliter la compréhension
Soustraction avec le solide offset de la carrosserie et du toit.
Puis pour mettre en retrait les éléments, un thickness...par exemple sur les vitres...
Modélisation rapide de roues en révolution, extrusion, rotation des branches.

C’est simple...

À cette étape, il me restait - de 20min pour rendre le dossier et les qq test de rendu n'étaient pas très concluants.

La voiture souffre d'une banalité. Techniquement réaliste mais pas vraiment originale et "design".
J’ai pensé à terminer ce projet là, ne pas l'envoyer puisque j'avais appris pas mal de chose.
Mais je préférais rendre une voiture "ordinaire" plutôt que ne pas tenir ma parole.

pour le style, il fallait respecter les "codes peugeot". pour moi c'est les phares , le "museau" et la "bouche".
les phares sont reconnaissables.
le museau, j'ai lu que le nouveau directeur de style souhaitait y revenir.
la bouche, c'est une voiture électrique où les moteurs sont dans les roues donc plus besoin.

Fin de la première partie.